Vor ein paar Wochen stieg die größte Miliz-Übung des Jahres in Oslo, doch wie sich alsbald herausstellte, hörte der Feind immer mit: „Volvo Cars bestreitet, dass die chinesische Eigentümerschaft ein Sicherheitsrisiko darstellt, und erklärt, dass keine Daten ohne rechtliche Grundlage an Geely weitergegeben werden können.“
Vor einigen Wochen haben wir a.a.O. ein wenig über spionierende Autos gesprochen, womit gemeint ist, dass Deutschland über eine Gesetzgebung (sic) nachdenkt, die den Nachrichtendiensten erlauben soll, Fahrzeug-Telemetriedaten aus beliebigem Grund zu nutzen:
Das Gesetz verpflichtet auch andere Unternehmen zur Weitergabe von Daten. Es soll für alle Güter- und Personenverkehrsdienste, digitale Dienste und Zahlungsdienstleister gelten. Der Anwendungsbereich ist weit gefasst: Unternehmen sind „verpflichtet, Auskünfte über ihre Dienste und Tätigkeiten zu erteilen“. Sie dürfen ihre Kunden nicht informieren, da sie der Geheimhaltung unterliegen. Diese Geheimhaltungspflicht gilt nur dann nicht, wenn die Unternehmen keine Niederlassung in Deutschland haben und nach dem Recht ihres Herkunftslandes zur Offenlegung verpflichtet sind.Auch Telekommunikations- und Postdienste sind zur Zusammenarbeit verpflichtet. Nur die Post von Abgeordneten ist ausgenommen – nicht die von Gruppen wie Anwälten, Ärzten oder Journalisten, deren Kommunikation normalerweise besonderen Schutz genießt.
Lesen Sie den Rest meiner Ausführungen zu den neuen deutschen Gesetzen hier, die Dank der EU auch alsbald in den übrigen Mitgliedstaaten angewendet wird.
Und nachdem die Bühne so bereitet ist, sind wir nun bereit für eine weitere Folge von „wenn wir es tun, ist es irgendwie okay, aber wenn jemand, den wir nicht mögen, es tut, ist es gemein“.
Der folgende Text ist ziemlich amüsant – wenn er nicht so exquisit dämlich wäre. Hier findent Sie die Quelle und deren archivierte Fassung; Übersetzung, Hervorhebungen und [Kommentare] stammen von mir.
Chinesisch kontrollierte Mietwagen filmten Militärübung
[Bildunterschrift] Während einer Übung der Miliz [orig. Hjemvern] entdeckten Soldaten, dass chinesisch kontrollierte Mietwagen sie filmten und Videoaufnahmen speicherten.
„Das Bild stammt von der Heimatwachen-Übung ‚Operation Hauptstadt‘ [orig. Operasjon Hovedstad] in Oslo, die vom 14. bis 18. September 2026 stattfand.“
Das berichtet DN [hinter Bezahlschranke].
Die Autos wurden von den Streitkräften bei Hertz gemietet – das über Volvo Cars Teil des chinesischen Konzerns Geely ist – und kamen bei der Miliz-Übung „Operation Hauptstadt“ im September zum Einsatz.
„Wir haben diese Autos benutzt, und einige aufmerksame Soldaten entdeckten schließlich, dass von den Fahrzeugen Videoaufnahmen gespeichert wurden“, sagte Leutnant Fredrik Blanck, der an der Übung teilnahm, der Zeitung und fügte hinzu:
Das Video zeigt, wer ein- und aussteigt. Wohin fahren wir? Wen holen wir ab? Wie lange bleiben wir an den verschiedenen Orten?
Die Übung fand vom 14. bis September 2026 in Oslo statt und wurde vom Hjemvern-Distrikt Oslo und Akershus 02 (HV-02) durchgeführt.
Nach Angaben der Streitkräfte war dies die größte Übung der Miliz in diesem Jahr.
Während der Übung trainierten sie unter anderem Führung und Kontrolle, Bewegung, Ausdauer und Auftragserfüllung in einem großen geografischen Gebiet [und all das (und noch mehr) ist jetzt – in China].
Sicherheitscodes erfasst
Laut DN erfassten die Autos während der Übung auch Sicherheitscodes:
„Zusätzlich konnten wir die Codes sehen, die zum Öffnen von Toren verwendet wurden. In manchen Fällen nutzen wir Schlüsselkarten in Kombination mit Codes, um Tore zu passieren; das wurde auf den Videoaufnahmen festgehalten“, sagt Blanck [sagen Sie mir ernsthaft, ihr Genies, dass diese Codes nicht sowieso alle paar Monate oder so geändert würden?].
Die Autos wurden während der gesamten Übung weiterverwendet, weil alternative Fahrzeuge nur begrenzt verfügbar waren, berichtet DN [der Westen ist so super-duper kriegsbereit, es ist wie (fügen Sie hier ein Zitat von Herrn Trump über bestest, biggest, brightest oder was auch immer ein)].
Volvo Cars bestreitet, dass die chinesische Eigentümerschaft ein Sicherheitsrisiko darstellt, und erklärt, dass keine Daten ohne rechtliche Grundlage an Geely weitergegeben werden können [weil … noch nie eine Regierung illegale Sachen gemacht hat?].
*** Ende der Übersetzung ***
Hinweise & Ausdeutung
Zur Klarstellung: Ich verstehe Sicherheitsrisiken. Als Doktorand arbeitete ich im österreichischen Außenministerium (ich weiß, kleines Land, nicht so wichtig wie … Norwegen) – und aus mir unbekannten Gründen wurde ich in die Abteilung für nationale Sicherheitspolitik abgeordnet, die weit weniger beeindruckend war, sobald man sich innerhalb der besonders zugangsbeschränkten Teile des Außenministeriums befand, die für bloße Sterbliche tabu sind.
Das bedeutete auch zusätzliche Sicherheitsüberprüfungen durch die Geheimdienster (mit Bravour bestanden) und einen gewissen elitären Habitus derjenigen, die dort arbeiteten – ob verdient oder nicht, aber es ist nicht jedermanns Sache.
Nachdem das gesagt ist, will ich meine Erinnerung an ein Gespräch mit einem Taxifahrer bei einer sehr frühen Fahrt (gegen 4 Uhr morgens) zum Flughafen hier in Bergen im Frühling dieses Jahres einwerfen. Er hatte ein neues chinesisches E-Auto mit allerlei Kameras, Sensoren und Bildschirmen, also unterhielten wir uns über das E-Auto im Vergleich zu seinem vorherigen (verbrennungsmotorbetriebenem) Fahrzeug. Während wir sprachen – offenbar schafft er eine volle Schicht ohne Laden, was einiges über Batterieverbesserungen aussagt – erwähnte er beiläufig folgende Episode:
Norwegische öffentliche Verkehrsunternehmen – allesamt staatlich – müssen jetzt grundsätzlich E-Busse kaufen (wegen des Klimawandels natürlich, der droht, die Ticketpreise massiv zu erhöhen, da E-Busse viel teurer sind).
Aber ich schweife ab.
Also kauften die norwegischen öffentlichen Verkehrsunternehmen mit Unmengen an Öl- und Gasgeld E-Busse entweder von einem niederländischen oder einem chinesischen Unternehmen. An diesem Punkt ahnen Sie vermutlich richtig, wohin diese Anekdote geht.
Der chinesische Hersteller ist Yutong, und als das im März 2025 bekannt wurde, berichteten die Mainstream-Medien, dass es durchaus bekannte Datensicherheitsrisiken geben könnte – denn diese Anschaffung erfolgte „trotz Warnungen der norwegischen Sicherheitsbehörden in den vergangenen Jahren vor der wachsenden nachrichtendienstlichen Bedrohung durch China“. (Quelle; archiviert).
Im darauffolgenden Herbst – vor einem Jahr – wurde Folgendes berichtet (archiviert):
Oktober 2025:
Ruter, das den öffentlichen Verkehr in Oslo und Akershus betreibt, hat
entdeckt, dass die neuen Elektrobusse, die es gekauft hat, vom Hersteller – in China – überprüft und außer Betrieb genommen werden können.
Das war mein Gespräch in aller Frühe mit dem Taxifahrer – und raten Sie mal: Einige dieser Busse bedienen regelmäßig Haltestellen innerhalb norwegischer/NATO-Militäranlagen.
Das.
Kann.
Man.
Sich.
Nicht.
Ausdenken.
Kann.
Man.
Sich.
Nicht.
Ausdenken.
Wie vor einigen Wochen a.a.O. besprochen, gibt es mittlerweile mehrere Probleme aufgrund von (ich empfehle Ihnen, diesen verlinkten Beitrag aufmerksam durchzusehen):
Das Kernproblem ist, dass veränderte politische Haltungen die systematische Förderung der Unqualifizierten und die Zurückstellung der Kompetenten etabliert haben.Das hat die Fähigkeit unserer Gesellschaft, moderne Systeme zu managen, kontinuierlich geschwächt. Bei seinem Beginn stellte es einen Bruch mit dem Trend der 1920er bis 1960er Jahre dar, als die direkte meritokratische Bewertung von Kompetenz über weite Teile der amerikanischen Gesellschaft zur Norm wurde.
Und Dank Amerikas Stand nach dem Zweiten Weltkrieg galt das in gewissem Maße auch für weite Gebiete jenseits seiner Grenzen.
In den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts führte die Idee, dass Individuen systematisch anhand ihrer Fähigkeiten und nicht anhand von Reichtum, Klasse oder politischen Verbindungen bewertet und ausgewählt werden sollten, zu bedeutenden Veränderungen der Auswahlverfahren auf allen Ebenen der amerikanischen Gesellschaft …
In den 1960er Jahren geriet die systematische Auswahl nach Kompetenz in direkten Konflikt mit den politischen Imperativen der Bürgerrechtsbewegung.
Im Zeitraum von 1961 bis 1972 brachten eine Reihe von Höchstgerichts-Urteilen, Präsidial-Verordnungen und Gesetzen – am kritischsten der Civil Rights Act von 1964 – die Meritokratie und den neuen politischen Imperativ der Diversität geschützter Gruppen auf Kollisionskurs. Verwaltungsrichter haben statistisch beobachtbare Ergebnisunterschiede zwischen Gruppen als prima facie Beweis illegaler Diskriminierung akzeptiert. Das Ergebnis ist klar:
Immer wenn Meritokratie und Diversität in direkten Konflikt geraten, muss Diversität Vorrang haben.
Die daraus resultierenden Normen haben die institutionelle Kompetenz stetig erodiert
und dazu geführt, dass Amerikas komplexe Systeme mit zunehmender Regelmäßigkeit versagen.
Da stehen wir also: Einige Politikerinnende in Oslo kauften diese chinesischen E-Busse übrigens, weil sie billiger waren (was eine abschreckende Lektion in Ökonomie sein sollte, aber hey, wir sprechen von u.a. Marit Vea von den Grünen, die – das steht im ersten der verlinkten Stücke in diesen Schlussbemerkungen – wie folgt zitiert wird:
„China ist bei Lithium-Batterien völlig dominant und bietet niedrigere Preise als alle anderen„, sagt Vea und fügt hinzu, dass es schwierig sei, China bei dieser Art von Technologie zu umgehen.„Wir wissen, dass es bei anderen Produkten mit digitalen Steuerungssystemen möglich ist, also – ohne es sicher zu wissen – müssen wir davon ausgehen, dass es möglich sein könnte. Das ist ein großes Problem, das nicht nur für Busse, sondern auch für andere technische Ausrüstung gilt.
Man weiß also seit einem Jahr (Oktober 2025) von diesen Problemen.
Und dennoch nutzt das norwegische NATO-Militär chinesisch kontrollierte Autos als Spionagemaschinen ein.
Weil sie nicht genug Fahrzeuge haben und die billigen Mietwagen den Chinesen gehören.
Das ist allerdings kein Argument für „europäische/amerikanische/westliche“ Autos kaufen – denn diese Auto-Spionagemaschinen saugen ebenfalls alle Daten auf und teilen sie mit westlichen Nachrichtendiensten.
Aber natürlich: Wenn die westliche Geheimdienst-Community das tut, ist alles fein und richtig so; wenn die Chinesen es tun, ist es gemein und mies und so.
Fallen Sie nicht darauf herein; das Problem ist die Geheimdienst-Community, die all diese Daten aufsaugt, gleich wessen Hüte sie tragen.
Und das ist alles noch bevor wir darüber sprechen, was der Inhalt der Miliz-Übung war, wie dies etwa von einer Antikriegsvereinigung angesprochen wurde:
Die Soldaten wurden zudem darauf gedrillt, v.a. Friedensaktivisten – oder jeden, der auch nur die geringsten Zweifel an der Sinnhaftigkeit eines Krieges hegt – glecihsam als „fünfte Kolonne“ zu betrachten. Bei der Übung wurde eine angespannte Lage in Friedenszeiten simuliert, kein Krieg.
Zu den „extremistischen Forderungen“ dieser von der norwegischen Miliz für Übungszwecke konzipierten „fünften Kolonne“ zählten
Dass das Plakat außerhalb der Heimwehr bekannt wurde, war reiner Zufall. Dass die Heimwehr sogenannte „Marker“-Gruppen einsetzt, um die norwegische Bevölkerung zu verwirren, ist unproblematisch; der Inhalt des Plakats hingegen ist das eigentliche Problem.
Das Plakat trägt den Titel „Norwegen zuerst“ und enthält fünf Stichpunkte:
- Norwegische Gelder für Norwegen
- Frieden statt Eskalation
- Norwegen darf nicht in einen Krieg hineingezogen werden
- Dialog mit Menschen, mit denen man nicht einer Meinung ist
- Eine eigenständige Außenpolitik
Und zuunterst:
- Ende der Waffenhilfe [für das Ausland, v.a. die Ukraine (Anm.)]
- Forderung nach Friedensverhandlungen
4 Kommentare
Kleine Korrektur zu J: Nicht alle Autos ab 2016 spionieren- es ist eine Frage wann und ob in der EU die Typprüfung erfolgte. Daher gab es auch später noch Neuzulassungen ohne Spionage.Inzwischen nicht mehr, abgesehen von Einzelimporten mit Ausnahmegenehmigungen.
Die chips hinter den Wappen in den Kennzeichen lässt sich mit einer Heat Gun leicht den gar aus machen. Anleitungen zur Verhinderung einer Iternetverbindung des KFZ ist im Internet zu recherchieren. Datenabzug per Kabel ist zu verhindern, wenn man keine Fachwerkstätten benutzt sondern vertraute Schrauber. Wer gar nicht erst will, dass Daten gesammelt werden, muss bis in die 90er zurück.
Man erkennt die meisten Noch-nicht-soviel-spionierenden-Fahrzeuge an der „Multimedia“ als Einschub, d.h. Radio mit CD-Player oder so.
Touchscreens im Auto sind ein sehr starkes Indiz für die Spionagetätigkeit.
Man beachte auch, dass bei Kappung der 5G-Internet-Verbindung einige der Fahrzeuge sich nicht mehr starten lassen, weil jedesmal eine Verbindung zum Hersteller-Server vorher aufgenommen werden muss. Dito bei Herstellerpleiten.
Absolute Falschdarstellung! Alle Autos ab Baujahr 2016 spionieren die Insassen im Namen der Autokonzerne, resp. im Auftrag der EU, aus und zeichnen Gespräche und Fahrverhalten sowie die Umgebung auf. Neuerdings sollen auch noch die Gescihteraufzeichnung verpflichtend werden.
Pferde sind seit 2015 das bessere Fortbewegungsmittel, wenn es um Schutz der eigenen Daten geht.
So ist das halt, wenn man nichts besitzt.
Glücklich ? Oder nur Muthesius & Co- kriegslüstern ?
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