Piloten gehören zu den meistgeimpften Berufsgruppen. Sie werden am engsten medizinisch überwacht. Seit der Impfkampagne kommt es immer wieder zu plötzlichen und unerwarteten Erkrankungen oder zu Todesfällen. Die Probleme halten unverändert an.
Wir wissen aus Studien und pathologischen Befunden, dass die Schäden durch Impfungen mit mRNA-Präüaraten eine langfristige negative Wirkung entfalten. Es ist daher wenig verwunderlich, dass gerade bei den Piloten die Häufigkeit der plötzlichen und unerwarteten Vorfälle und Todesfälle nicht zurückgeht, sondern weiter anhält. Das erschließt sich aus der Art der Schädigungen, wie etwa der impfbedingten Autoimmunerkrankungen, der Entstehung der IgG4-Antikörper oder der lang anhaltenden Persistenz der Impfspikes im Körper.
Die Airliners for Humanity haben seit unserem letzten Bericht im Sommer weiter eine Auswahl bekannt gewordener Vorfälle im Flugbetrieb in ihrem Telegram Kanal veröffentlicht. Hier die Jüngsten:
WIZZ AIR Kopilot am 28. Juni handlungsunfähig: Wizz Air Malta Flug W4-1686 war auf dem Weg von Catania nach Gdansk (Polen), als der erste Offizier handlungsunfähig wurde. Der Kapitän entschied sich den A321-200N in Bratislava zu landen.
Der Rettungsdienst war vor Ort und leistete dem ersten Offizier Hilfe. Laut dem slowakischen Rettungsdienst verweigerte der 25-jährige, an Gastritis leidende Pilot den Transport in ein Krankenhaus.
LOT Kapitän am 23.Juli handlungsunfähig: Flug LO-6212 war auf dem Weg von Palma de Mallorca nach Warschau, als der Kapitän einen medizinischen Notfall erlitt und handlungsunfähig wurde.
Der Kopilot landete die B737-8 MAX sicher in Mailand. Der Weiterflug nach Warschau wurde ca 7 Stunden später mit einer neuen Crew fortgesetzt.
CATHAY PACIFIC Pilot am 23. Juli handlungsunfähig: Der Frachtflug CX-2014 der Cathay Pacific war auf dem Weg von Amsterdam nach Hong Kong.
Über dem Schwarzen Meer entschied sich die Crew nach Amsterdam umzukehren.
Im Sinkflug auf Amsterdam gab die Crew bekannt, sie benötige medizinische Hilfe für Ihren handlungsunfähigen Piloten. Die B747-800 landete sicher in Amsterdam, wo das Flugzeug über 17 Stunden am Boden blieb.
Delta Air Pilot am 25. August handlungsunfähig: Flug DL437 LAX-BOS auf dem Weg von Los Angeles nach Boston wurde am 25. August nach einem Unwohlsein des Flugkapitäns nach Detroit umgeleitet. Das Flugzeug landete ohne Zwischenfälle; der Pilot wurde anschließend ins Krankenhaus gebracht, während eine Ersatzbesatzung den Flug nach Boston fortsetzte.
Etwa vier Stunden nach dem Start wich die Boeing 757-200 von ihrer transkontinentalen Route ab und flog zum Detroit-Wayne County Metropolitan Airport (DTW) in Michigan um. Nach Angaben mehrerer US-amerikanischer Medien befanden sich 147 Passagiere an Bord des Flugzeugs. Die Federal Aviation Administration (FAA) bestätigte, dass die Besatzung vor der Landung, die gegen 17:30 Uhr sicher erfolgte, einen medizinischen Notfall bei einem ihrer Mitglieder gemeldet hatte.
AIR INDIA Kapitän am 12. September tot in Hotelzimmer aufgefunden: Ein 46-jähriger Kapitän der Air India wurde auf einem Zwischenstopp tot in seinem Hotelzimmer aufgefunden, nachdem sein Bruder das Hotel kontaktierte, weil dieser nicht auf seine Anrufe reagiert hatte.
Es wird ein Herzinfarkt vermutet.
Der ehemalige Air India Express Pilot wurde gerade auf die Boeing 787 umgeschult und hätte am nächsten Tag einen Frühflug absolvieren sollen.
In diesem Jahr starben zuvor bereits 2 indische Piloten (40 Jahre und 44 Jahre) an einem Herzinfarkt.
DELTA Pilot am 31. August handlungsunfähig: Eine Delta B757-300 startete Flug DL1208 von Minneapolis nach Orlando. Der Kapitän musste den Steigflug abbrechen, da der Erste Offizier „möglicherweise“ flugunfähig wurde. Dieser entwickelte Schmerzen in der Brust, Taubheitsgefühle in Armen und Beinen, sowie Herzrasen.
Das Flugzeug kehrte nach Minneapolis zurück, wo es der Kapitän ca 20 Minuten nach dem Start sicher landete.
EASYJET Kopilot am 7. Oktober handlungsunfähig: Easyjet Flug U23385 von Liverpool nach Fuerteventura befand sich über der Irischen See, als der Kopilot handlungsunfähig wurde.
Der Kapitän beschloss nach Liverpool umzukehren, wo er den A320-200N ca 45 Minuten später sicher landete.
INDIGO Pilot 3. September handlungsunfähig: Flug 6E-1302 war auf dem Weg von Doha (Qatar) nach Bangalore (Indien), als einer der beiden Piloten plötzlich handlungsunfähig wurde.
Der Airbus A321-200N wurde nach Muscat (Oman) umgeleitet, wo das Flugzeug 25 Minuten später sicher landete und der Pilot medizinische Hilfe bekam.
Weitere Fälle von Handlungsunfähigkeit von Piloten im Jahr 2026, die erst später bekannt geworden sind:
Westjet WS-2 am 20. Februar Calgary-London Heathrow:
Nach ca 90 Minuten Flugzeit wird ein Pilot handlungsunfähig: Rücklandung nach Calgary.
AIR CANADA AC51 am 3. März Delhi-Montreal:
Ein Pilot wird während des Fluges handlungsunfähig
WESTJET WS2609 16. März Cancun-Vancouver: Kopilot wird im Sinkflug handlungsunfähig.
EASYJET U2-2058 am 12.Mai Heraklion-Manchester: Kopilot wird handlungsunfähig, Kapitän landet in Mailand-Malpensa.
AIR CANADA AC48 am 21. Mai Toronto-Delhi: Nach ca 5h Flugzeit wird über dem Atlantik einer der Piloten handlungsunfähig. Umkehr nach Toronto.
ENDEAVOR AIR DL5245 am 23. Mai Madison-Detroit: Kopilot verliert im Landeanflug das Bewusstsein.
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6 Kommentare
ÜBERAUS INTERESSANTE UND AUFSCHLUSSREICHE ZUSAMMENSTELLUNG. DANKE.
Tja, solange Blut-Clot-Screening für Piloten nicht vorgeschrieben wird, kann das einfach so weiter gehen. Ich schlage vor noch einen Co2-Piloten zusätzlich mitzunehmen, weil einer handlungsfähig aus 3 die Wahrscheinlichkeit sicherer Landung deutlich verbessert… (man finde den eingebauten Witz ;)
Mich hat es sehr beruhigt zu hören, dass auf meinem Langstreckenflug drei Piloten mitflogen. Offiziell natürlich wegen der 12 Stunden Flugzeit, aber inoffiziell konnte ich dadurch hoffen, dass mindestens einer den Flieger landen kann.
…handlungsunfähig.
Dieses Wort kennen wir doch allzu gut aus gewissen anderen Kreisen… etwa der „hohen Politik“. Nur weil es mich daran erinnert…
…alternativlos.
…postfaktisch
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