9/11: Wo war die Air Force?
23 Jahre ist es mittlerweile her. 9/11 wurde zum größten Terrorakt der Geschichte deklariert, die Welt veränderte sich für immer. Viele Fragen sind weiter offen. Das offizielle Narrativ, viele glauben es nicht. Am 12. September 2001 glaubten es viele. Heute glauben es weniger.
Schon früh fanden Journalisten und Kritiker ihre Skepsis. Irgendetwas stimmt hier nicht. Lohnend sind deshalb auch frühere Artikel. Hier ist etwa ein Artikel der NY Press vom Februar 2002. George Szamuelys prägnanter Artikel warf schon damals einige „unbequeme Fragen“ in Bezug auf die Vorbereitung der Luftwaffe auf einen nationalen Notfall auf: „Warum wurden keine Kampfflugzeuge gestartet, bis das Pentagon getroffen wurde?“
Hier der Artikel „Nothing urgent“ mit Deepl übersetzt:
„Das ist ein Mangel an Dringlichkeit! Wenn man davon ausgeht, dass die Otis Air National Guard Base etwa 180 Meilen von Manhattan entfernt ist, hätten die F-15s weniger als sechs Minuten brauchen müssen, um hierher zu gelangen. Und da Washington, D.C., nur etwas mehr als 200 Meilen von New York entfernt ist, hätten die beiden F-15-Kampfflugzeuge genug Zeit gehabt, nach D.C. zu fliegen, Flug 77 abzufangen und unterwegs zu frühstücken.“
Glücklicherweise haben wir immer noch erstklassige etablierte Medien, die dafür sorgen, dass wir das Vertrauen in unsere Regierung bewahren.
An diesem Morgen hatte der Vorsitzende der Generalstabschefs, General Richard B. Myers, eine Routinebesprechung auf dem Capitol Hill mit Senator Max Cleland. Während die beiden Männer sich unterhielten, raste ein entführtes Flugzeug in den Nordturm des World Trade Centers, ein weiteres in den Südturm und ein drittes in das Pentagon. Und trotzdem setzten sie ihr Treffen fort. „Als wir herauskamen“, berichtete Myers dem American Forces Radio and Television Service, “sagte jemand, das Pentagon sei getroffen worden. Myers behauptet, niemand habe sich die Mühe gemacht, ihn über die Anschläge auf das World Trade Center zu informieren. Währenddessen wurde Präsident Bush in Florida, als er gerade sein Hotel verlassen wollte, über den Angriff auf den ersten Turm des WTC informiert. Er wurde von einem Reporter gefragt, ob er wisse, was in New York vor sich gehe. Er bejahte dies und ging dann in eine Grundschule in Sarasota, um den Kindern vorzulesen.
Keine Dringlichkeit. Warum sollte das so sein? Wer konnte damals schon die katastrophale Natur der Ereignisse dieses Tages erkennen? Außerdem hatten die Entführer die Transponder abgeschaltet. Wie konnte also jemand wissen, was vor sich ging?
Entführungen von Passagierflugzeugen sind keine Seltenheit, und die US-Regierung hat detaillierte Pläne für den Umgang mit solchen Fällen ausgearbeitet. Am 11. September wurden diese Pläne jedoch vollständig ignoriert. Nach Angaben der New York Times wussten die Fluglotsen um 8.20 Uhr, „dass der American Airlines Flug 11, der von Boston nach Los Angeles unterwegs war, wahrscheinlich entführt worden war. Als um 8.48 Uhr die erste Meldung kam, dass ein Flugzeug das World Trade Center getroffen haben könnte, wussten sie, dass es sich um Flug 11 handelte“. Es gab in dieser Angelegenheit kaum Unklarheiten. Der Pilot hatte einen Knopf auf dem Flugzeugjoch gedrückt, der es den Fluglotsen ermöglichte, die Befehle des Entführers zu hören. Hier sind die FAA-Bestimmungen zu Flugzeugentführungen: „Der diensthabende FAA-Entführungskoordinator im Hauptquartier in Washington wird das Militär um ein Begleitflugzeug für ein bestätigtes entführtes Flugzeug bitten. Der Begleitdienst wird vom FAA-Entführungskoordinator durch direkten Kontakt mit dem Nationalen Militärkommandozentrum (NMCC) angefordert. Hier die Anweisungen des Vorsitzenden der Generalstabschefs vom 1. Juni 2001: „Im Falle einer Entführung wird das NMCC von der FAA auf dem schnellsten Weg benachrichtigt. Das NMCC wird Anträge auf Unterstützung durch das Verteidigungsministerium an den Verteidigungsminister zur Genehmigung weiterleiten.“
Wie Vizepräsident Cheney bei Meet the Press am 16. September erklärte, ist nur der Präsident befugt, den Abschuss eines zivilen Flugzeugs anzuordnen.
Die USA sollten Militärflugzeuge einsetzen, sobald eine Flugzeugentführung bestätigt wird. Myers‘ Enthüllung vor dem Streitkräfteausschuss des Senats am 13. September, dass keine Kampfflugzeuge gestartet wurden, bevor das Pentagon getroffen wurde, war daher überraschend. Die Senatoren und sogar einige Fernsehkommentatoren waren ein wenig ungläubig. Dan Rather fragte: „Diese entführten Flugzeuge waren eine ganze Weile in der Luft� warum hat das Pentagon nicht die Art von Schutz, dass sie ein Abfangjäger-Flugzeug aufsteigen lassen können, und wenn jemand ein Flugzeug in das Pentagon pflügt, dass wir wenigstens eine Verteidigungslinie haben?“
Gute Frage. Offensichtlich war eine andere, beruhigendere Geschichte vonnöten, und am Abend des 14. September brachte CBS sie auf den Weg, indem es enthüllte, dass die FAA am Dienstag um 8.38 Uhr tatsächlich die US-Luftverteidigungseinheiten vor einer möglichen Flugzeugentführung gewarnt hatte, dass sechs Minuten später zwei F-15 auf der Otis Air National Guard Base auf Cape Cod einen Einsatzbefehl erhielten und dass um 8.56 Uhr die F-15 in Richtung New York unterwegs waren. Leider waren die Kampfflugzeuge noch 70 Meilen entfernt, als der zweite Jet den Südturm traf. In der Zwischenzeit, um 9:30 Uhr, starteten drei F-16 vom Luftwaffenstützpunkt Langley, 150 Meilen südlich von Washington. Doch nur sieben Minuten später, um 9.37 Uhr, schlug Flug 77 in das Pentagon ein. Die F-16 trafen kurz vor 10 Uhr in Washington ein.
Diese Geschichte, die inzwischen zur „offiziellen“ Version geworden ist, wirft mehr Fragen auf als sie beantwortet. F-15s können mit einer Geschwindigkeit von 1875 mph fliegen, während F-16s eine Geschwindigkeit von 1500 mph erreichen können. Wenn die F-16 eine halbe Stunde brauchten, um 150 Meilen zurückzulegen, konnten sie bei einer 20-prozentigen Kapazität nicht schneller als 300 mph unterwegs gewesen sein. Boeing 767 und 757 haben eine Reisegeschwindigkeit von 530 mph. Das nenne ich einen Mangel an Dringlichkeit! Wenn man davon ausgeht, dass die Otis Air National Guard Base etwa 180 Meilen von Manhattan entfernt ist, hätten die F-15 weniger als sechs Minuten gebraucht, um hierher zu gelangen. Da Washington, D.C., nur etwas mehr als 200 Meilen von New York entfernt ist, hätten die beiden F-15-Kampfflugzeuge genug Zeit gehabt, nach D.C. zu gelangen, Flug 77 abzufangen und unterwegs zu frühstücken.
Aber natürlich waren die Transponder ausgeschaltet. Also konnte niemand die Flugzeuge verfolgen. Wenn es stimmt, dass ein Flugzeug in dem Moment unsichtbar wird, in dem der Transponder ausgeschaltet wird, gäbe es keinen Schutz vor feindlichen Flugzeugen. Normale Radarechos, die von der Metalloberfläche eines Flugzeugs zurückkommen, würden es immer noch auf dem Radarbildschirm erkennen.
Glücklicherweise haben wir immer noch erstklassige etablierte Medien, die dafür sorgen, dass wir das Vertrauen in unsere Regierung bewahren.
Noch eine kurze Anmerkung zu 9/11:
Möglich wurde der Schock sowie die politische Reaktion übrigens erst durch die medial in Szene gesetzten Bilder. Der 11. September war die Blaupause für den den medial inszenierten Ausnahmezustand -was aber nicht heißt, dass der Anschlag „inszeniert“ gewesen ist. Aber: Hätte 9/11 nicht seine Bilder gehabt, wäre es kein Spektakel und keine Krise gewesen, die politisch zu verwerten war. Militarisierte (weaponized) Medien standen bereit, um genau ein Narrativ zu erzählen, keine unpassenden Fragen zuzulassen und sich wie ein Mann hinter die herrschende Politik zu stellen. 2020 haben wir das in Potenz erlebt. Ohne Medienapparat hätte es keine Seuche gegeben.
Bild „Physics: What should have happened on 9/11 had the law of conservation of angular momentum been observed“ by boeke is licensed under CC BY-NC-SA 2.0.
Unsere Arbeit ist spendenfinanziert – wir bitten um Unterstützung.
Folge TKP auf Telegram und GETTR
. . . und auf „manova.news“ haben die Ingenieure POMMER und PIEPER just (11/09) eine kleine „Einführung“ („Ab-Riss“) mit weiterführenden Links zu den > WTC-9/11-Einstürzen < geschrieben (9min. LeseZeit) !?! – Titel – > „Der WTC-Zauberwürfel“ < !?! – ebd. auch ein Artikel von Mathias Bröckers – > „Die September-Lüge“ < (11min. LeZe) !?! ;-)
Mir persönlich sind die angeblichen Beweise für einen Schwindel um 9/11 zu dünn! Auch der Doku-Film von auf1 zeigt eine Menge Spekulationen und halbüberzeugende Beweise. Warum sollten die USA über 2.000 Zivilisten opfern und einen solchen Zirkus mit Flugzeugen veranstalten, was möglicherweise auch schief gehen kann. Viel zu kompliziert. Eine normale Sprengung von gefakten Terroristen, hätte die gleiche Wirkung gehabt. Hinzu kommt noch, wer meldet sich freiwillig bei solch einem Himmelfahrtskommando als Pilot?
Das einzige, was ich seit 2001 merkwürdig finde ist lediglich, dass die Türme perfekt in sich (wie ein Aufzug) zusammen gebrochen sind. Das hatte ich mich schon beim Betrachten der Live-Bilder gefragt. Ich hätte eher ein Kippen erwartet.
Was heißt Schwindel? Der Bericht oben, und das könnte man vermuten, sagt ja lediglich, dass man frühzeitig gemerkt hat, dass es sich um einen Terroranschlag handelte, aber offensichtlich nicht reagiert hat…. vielleicht um es geschehen zu lassen. Das hat man ja auch schon bei Pearl Harbor unterstellt.
Und wenn eine Nation wie die USA im Begriff sind einen Krieg zu beginnen, bzw. in ihn einzutreten und die Szenarien vorab dafür die militärischen und zivilen Opferzahlen hochrechnen, dann glaubt doch keiner, dass die „paar“ Zivilisten, die zu diesem Zweck geopfert werden müssen, ein Hindernis sind?
Warum die Türme in sich zusammenfielen ist tatsächlich belegt und konstruktionsbedingt. Durch die Explosion hat es die Brandschutzmasse von den Stahlkonstruktionen der Säulen und die die Deckenträger halten abgesprengt worden. Die sind dann, bedingt durch die große Hitze des Brandes, an dem ja noch die tausende Liter Kerosin beteiligt waren, ermüdet und der Bereich darüber ist dann heruntergekracht. Das war zuviel Gewicht und die Etage darunter hat ebenfalls nachgegeben. das gab dann einen Dominoeffekt.
Sie, GSA, haben halt in all den Jahren immer noch nicht verstanden, daß es keine Flugzeuge gab (OK, cruise missiles, aber die auch nur vielleicht) und
daß die 3 Hochhäuser genuked wurden, also, auf zu
Heinz Pommer.
und VPraktiker, ‚die große Hitze des Brandes ? Ohohoma halt mich fest.
Selbst wenn es Flugzeuge gegeben hätte, die Kerosin (= Diesel = Heizöl) in zwei der drei Türme gebracht hätten, also der Ölofen meiner Großmutter brannte Stunden- und Tagelang, hat viel weniger gerußt, brannte also heißer, war nur aus Eisenblech und ist NIE geschmolzen oder auch nur weich geworden, meine Automotoren sind sogar nur aus Alu, auch darin brennt der Diesel stundenlang und NIE schmelzen die, der Auspuff schon gar nicht, im Gegentum, bei den Dieseln gibt es das Problem, daß bei Kurzstrecke gar nicht die Abgastemperatur erreicht wird, die nötig ist, damit der Kat seinen Dienst tut.
Übrigens läßt sich allein aus der Höhe, in welche die pulverisierte Gebäudemasse aufstieg, der Teil der Energie berechnen, der allein für dieses Phänomen nötig war und schon ist man wieder beim nuke.
Darum bin ich ja Verschwörungspraktiker, da ich nur an Theorien geglaubt hatte, die sich dann bewahrheitet haben. Die Flugzeuge gab es natürlich und die Sprengungstheorie fällt in dieselbe Kategorie wie „die Mondlandung hat es nie gegeben“, oder „die Erde ist natürlich eine Scheibe“.
Es war nie die Rede von „geschmolzen“, sondern von Ermüdung. Die Stahlträgerkonstruktionen der Decken waren mit Stahllaschen an den Pfosten befestigt und die wurden aufgrund der Hitze instabil. Am Ölofen ihrer Großmutter lasteten übrigens auch nicht hunderte von Tonnen.
Wo ich an dem Tag war und was ich gemacht habe, weiß ich längst nicht mehr.
Aber daß die Bilder, die Flugzeuge zeigten, die ungebremst in die Stahltürme flutschten, als wären die aus Butter, aber trotzdem hinten nicht wieder rauskamen, dreister FAKE waren, war mir sofort klar.
Da die Türme dann aber wirklich weg waren, blieb – vorerst – eine Erklärungslücke.
Der Gag ist: Auf einer im Fernsehen gezeigten Video“aufnahme“ kommt die Spitze des Flugzeuges auf der anderen Seite des Turmes wieder heraus.
Ja, wo sind diese Türme hin, und auch der Schutt?
Sehr kurzweiliges Video
https://youtu.be/fjLisdjTnwQ
. . . und ICH hatte MIR, Monate zuvor, bei der Telefon-Auskunft die Nummer der US-Botschaft in Berlin geben lassen !!??!! – dann aber nicht „an-gerufen“ – WIE sollte Ich auch „meine“ diffusen Vor-Ahnungen den Leuten „verklickern“ ?!?
P. S.: – bspw. > Beben von Roermond (NL) – 13/04/1992 < – Architekten sechs Monate vorab befragt wg. BauStatik-Sicherheit . . . etc. pp. ;-)))
Diesen Tag werde ich nie vergessen, ich befand mich an meinem Arbeitsplatz, als die Nachricht über diesen Anschlag im TV kam. Unser Chef meinte: „auf diese Weise begann der 1. Weltkrieg und das ist der Beginn des 3. Weltkrieges!“ Momentan wirkten diese Worte wie ein Schock.
Mit photoshop- Flugzeugen, wie sie ins WTC 1&2 eingeschlegen sind und in WTC 7 nicht eingeschlagen sind, beschäftigt sich die Airforce nicht, das ist nicht ihr Job.
Ansonsten Heinz Pommer, da werden sie geholfen.
Und höchste Zeit endlich zu verstehen, daß nuking NICHT heißt Atom BOMBE, es heißt einfach VIIIEEL Energie.