Elektroautos in China mit Verbrenner für 2100 km Reichweite
Wenn sowohl im privaten Kreis, als auch in den Medien die Diskussion über den chinesischen Autosektor aufkommt, machen viele Mythen die Runde. Was wirklich in China als E-Auto oder Verbrenner verkauft wird.
China ist mit weitem Abstand der größte Autohersteller der Welt, über 30 Millionen Fahrzeuge sind 2024 von den Bändern unzähliger, teils extrem junger Autofirmen gelaufen. Ja, und in China gibt es nur mehr Elektroautos, oder? Wissende China Reisende berichten von den vielen schnittigen und leisen Autos mit grünen Kennzeichen, die abgasfrei durch die Städte schnurren, wie schön ist doch die Elektrowelt.
Doch Achtung, grüne Kennzeichen bekommen in China alle Autos der Kategorie NEV, die Abkürzung für NEW ENERGY VEHICLES.
Und diese umfasst neben den unbedeutenden Wasserstoffautos natürlich die bei uns bekannten Elektroautos mit einer grundsätzlich sehr schweren Batterie und problematischer Reichweite, aber auch Elektroautos mit einer sehr kleinen und leichten Batterie und einem flüssigen Energiespeicher, besser bekannt als Tank. In einem auf extreme Wirksamkeit getrimmten Motor, der den Generator antreibt, wird Strom nach Ausschöpfung der rein elektrischen, innerstädtischen Reichweite von ca. 100 km extrem effizient nachproduziert.
- Mayer, Peter F.(Autor)
Im Gegensatz für eine hermetisch von der Umwelt abgeschlossene Batterie (und das ist angesichts der Chemie darin auch gut so) bedient sich ein Verbrennungsmotor nämlich aus der Luft! Für einen Teil Kraftstoff werden fast 15 Teile Luft für die Verbrennung verwendet, die im Gegensatz zur Batterie nicht mitgeführt werden müssen. Diese Verbrennung erreicht ohne Lastwechsel auch noch optimale Verbrauchs- und Abgaswerte.
Als Beispiel soll das System von Branchenprimus BYD dienen, ein Verbrauch von 2,9 l/100 km wird angegeben, ein Wirkungsgrad des Benzinmotors von über 46% wurde mit österreichischer Hilfe erreicht. Und das sind keine Kleinwagen, die da präsentiert werden. Genau solche Systeme sind in fast 60% aller BYD Elektroautos drin, haben also einen Verbrenner eingebaut.
Im Gegensatz zur auf Batterien ideologisch fixierten EU mit dem Industriekiller Verbrennerverbot ab 2035 und wahnwitzigen Flotten-CO2-Vorschriften ab 2025 (!), bei denen Ladestrom wahrheitswidrig mit 0 Gramm CO2 bewertet wird, erreichen weiter gedachte Elektroautos mittels geschickter Kombination beider Techniken in China Reichweiten von über 2000 km mit einer kompletten Füllung!
Darüber ist ein scharfer Wettbewerb ausgebrochen, natürlich ist da bei den Angaben immer auch etwas Marketing dabei. Und diese signifikante Verbrauchsreduktion ist mit einer bestehenden Tankinfrastruktur erreichbar, ohne komplett elektrisch das Rad neu zu erfinden und dann an der Physik scheitern zu müssen.
Dem Trauerspiel setzt aber noch die Krone auf, dass in Europa diese Technologie schon seit 5 Jahren fertig entwickelt sogar noch effizienter verfügbar ist. Die Engineering Firma Obrist aus Lustenau in Vorarlberg, geleitet von einem Wankel Schüler hat bei einem Tesla die 750kg schwere Batterie ausgebaut und mittels 2 Zylinder Motor die Reichweite mehr als verdoppelt auf 1000 km. Rein elektrisch gehen noch 100 km und ein noch niedrigerer Verbrauch von 2l/100km wird im Generatorbetrieb erreicht.
Das Anfang 2023 vom EU Parlament nach längerer Diskussion beschlossene Verbrennerverbot hat weit gediehenen Lizenzverhandlungen den Garaus gemacht, die bestverdienenden Automanager der für Europa (noch) über 12 Mio. Arbeitsplätze gewährleistenden Autoindustrie haben es nicht gewagt, dagegen vorzugehen. Ich bin der Meinung, ein Klage hätte aufgrund der 0 Gramm Bewertung für Ladestrom höchste Aussichten auf Erfolg gehabt. Jetzt stehen wir da vor einem Scherbenhaufen einer implodierenden Schlüsselindustrie.
Waren doch die Vorteile dieses Prinzips schon Ferdinand Porsche klar, sein A Zug ist legendär und auch alle dieselelektrischen Bahnantriebe, die gerade wieder die nicht funktionierenden Wasserstoffzüge ersetzen, funktionieren so.
Die in diesem Artikel geäußerten Ansichten spiegeln nicht unbedingt die Ansichten der fixen Autoren von TKP wider. Rechte und inhaltliche Verantwortung liegen beim Autor.
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Ja, ja, so ein kleiner Diesel-Boxer mit Generator ist schon was Feines. Wenn man den gut macht, kann man auch Benzin, Rum, Pflanzenöl oder Methan mit oder ohne Knallgas einspritzen. Allein schon anhand der mechanischen Reaktion des Kolbens kann die Elektronik erkennen, welcher Treibstoff da verwendet wird. Und saubere Verbrennung ist es, weil der Motor auf eine einzige, optimale Drehzahl – die vom Generator – abgestimmt wird. Ein Modellbau-Fan hat mir sowas mal demonstriert in klein.
Ein kleiner Stirling wäre noch besser!
Ein wichtiger Hinweis!
Gibt es da auch Prozente bezüglich der Zulassungen?
Ich persönlich halte diese Form von Hybrid-Technologie für eine ingenieurtechnisch optimale Kombination. Hocheffiziente Verbrenner mit Elektromotoren für den Antrieb und vergleichsweise kleiner Batterie. Hiermit sind ja auch die Stop-and-Go Fahrweisen effizient machbar durch Rekuperation. In Summe sind sehr signifikante Einsparungen im Vergleich zum reinen Verbrenner zu erreichen, mit ausgereifter Technologie wohlgemerkt.
Falls irgendwann hocheffiziente Batterie-Technologien existieren sollten, wäre ein Wechsel auf „reine“ Elektroautos ja denkbar, aber nicht in der Gegenwart.
Daher kommt für mich bei einer Neuanschaffung eines PKW nur so eine Hybrid-Technologie in Frage. Die Japaner gehen dabei ja in die richtige Richtung.
Honda z.B. hat mittlerweile seine Flotte auch sehr stark auf genau diese Technologie ausgerichtet, wenngleich sie auch reine E-Mobile im Angebot haben.
Und Toyota fährt die Hybrid-Strategie bekanntermaßen schon ewig.
Der Opel Ampera war ja übrigens auch schon genau so konzipiert, wenn ich mich richtig erinnere, vielleicht war er etwas zu früh auf dem Markt.
Wenn man diese Technologie gefördert hätte, dann hätten wir womöglich echte CO2-Einsparungen gesehen, die man ja angeblich wollte.
Schauen Sie sich die Geschichte von Chevrolet Volt und Opel Ampera an. Dieser Versuch endete kläglich. Trotz Rekuperation. 2014 wurden europaweit 332 in 5 Monaten verkauft. Danach 👉 FEIERABEND.
Was wollen Sie denn einsparen ? 😁
Hybrid ist nicht gleich Hybrid. Der gängige Hybrid ist ein normaler Benziner, der Kurzstrecken „elektrisch“ bewältigt oder kurzzeitig die Leistung erhöht.
Was ist an einem ZWEIT-EXTRA-Motor für Kurzstrecken öko ??😳
Sie wollen CO2-Emissionen verhindern ? Engagieren Sie sich gegen den Ukraine- oder Israel-Krieg, gegen grüne Energiepolitik, gegen LNG oder Fracking-Oil per Schiffen importiert. Hier wird völlig überflüssiges CO2 produziert, wenn Sie schon diesem Schwarzkopf-Narritiv folgen. 😁👉🥂
Werte Sabine,
nach Ihren ersten Kommentar hier müßte es doch nicht Schwarzkopf, sondern nur so ähnlich heissen, oder?
Diese Deppenleerzeichen sind eine Pest und finden sich jetzt sogar schon in vermeintlich klugen Medien! Unwissenheit kann es nicht sein, zusammengesetzte Substantive beherrscht der Autor perfekt. Also kann es sich nur um Schlampigkeit handeln! Schade, von TKP bin ich besseres gewohnt!
China Reisende
BYD Elektroautos
Engineering Firma
Wankel Schüler (heißt der Inhaber des Unternehmens mit Vornamen Wankel und mit Nachnamen Schüler? Oder ist er vielleicht ein Schüler Wankels?)
2 Zylinder Motor
A Zug (hätte man „A-Zug“ geschrieben würde die Suchmaschine auch was finden! Besser wäre natürlich noch „Landwehr-Zug“ gewesen)
Immer wieder:
https://deppenleerzeichen.de/
Lesen Sie ma was Mark Twain über das Erlernen der deutschen Sprache geschrieben hat. Ich zerlege diese Ungetüme von zusammen gesetzten Worten schon absichtlich aus 2 Gründen: Lesbarkeit und damit sie auch auf einem Smartphone in eine Zeile passen.
😂👍🏼. „Wenn der literarisch gebildete Deutsche sich in einem Satz stürzt, sieht man nichts mehr von ihm, bis er auf der anderen Seite des Atlantischen Ozeans mit dem Verb zwischen den Zähnen wieder auftaucht.“ — Mark Twain
Berechtigte Kritik einfach mal anzunehmen scheint heutzutage schwer zu sein, zurückschießen ist Pflicht! Da kann der Kritiker noch so sehr Recht haben.
Trotzig antwortet man wie Pippi Langstrumpf „ich mach mir die Welt, wie sie mir gefällt“!
Schade, etwas mehr Größe hätte ich hier erwartet. Nun ja …
PS: So’n Smartphone hatte ich auch mal! 😂
PPS: Eine Satire wollen Sie nicht wirklich als Argument dafür anführen uns der, im Vergleich extrem schlichten, englischen Sprache anzubiedern, oder? Denn das ist der eigentliche Grund für diese Seuche: „Smart“phones sind eben nicht so smart, sondern ursprünglich in englisch programmiert. Und da es im Englischen eben keine zusammengesetzten Substantive gibt, macht die Autokorrektur dauernd einzelne Wörter daraus.
Aber hey, warum sollten wir auch sorgfältig mit unserer Sprache umgehen, ist sowieso bald alles englisch! Transhumanisten und Globalisten wollen es so. Nationale Identität, regionale Kultur, alles muß weg
Nordischer Name, DEUTSCHE Besserwisser-Pädagogik. Schreiben und schreiben lassen.
Sie haben es doch trotzdem kapiert. Oder ?
„Nordischer Name“? Echt jetzt? Ist das Ihr Argument? 😂
„Berechtigte Kritik einfach mal anzunehmen scheint heutzutage schwer zu sein, zurückschießen ist Pflicht“.
Da gehen Sie mal mit gutem Beispiel voran, Eriksen, Eriks Sohn…😁 und immer bedenken, der Ton macht die Musik. 😘🎶
Gehen wir davon aus, daß in Deutschland, bzw. in allen Fossil und Atom- abtrünnigen Ländern too, akuter STROMMANGEL herrscht. Dann frage ich mich 👉 WOZU wir Fossiles in Strom umwandeln, wenn wir gleich mit fossiler Energie fahren können ‼️‼️😳😳
Das entspricht haargenau deutscher Idiotenpolitik, denn alles Volatile muß mit Fossilem abgesichert werden…..
Denken wir in den Kategorien der hirnverbrannten Ökohysteriker, müssen wir DESWEGEN völlig neue Autos herstellen, was Unsummen an CO2 u n d 👉 CO2-STEUER ‼️‼️😂
generiert.
Wat für de Doowen…
Der Opel Ampera aus 2012 lässt grüßen.
Kleine Akku mit Range-Extender motor hat schon damals funktioniert.
Wenn man die Erfahrungswerte der (leider sehr wenige Käufer) im Forum liest, war das ein sehr zuverlässiger Fahrzeug. Und viele diese alten Autos sind immer noch unterwegs.
Nein, da ist andere Technologie drin. Wenn die Batterie unter einen bestimmten Ladezustand fällt, wird sie vom Bezinmotor direkt geladen, man fährt aber elektrisch weiter. Das bei optimaler Drehzahl, also hoher Wirkungsgrad und niedriger Verbrauch.