50 % zusätzliche Versicherungsprämien im Rote Meer für Schiffe mit Verbindungen zu Israel, USA und UK
Kriegsversicherer verlangen jetzt von Schiffen, die mit US-amerikanischen, britischen und israelischen Unternehmen verbunden sind, bis zu 50 % zusätzliche Prämien für Kriegsrisiken, wenn sie das Rote Meer befahren, während andere Anbieter aufgrund der anhaltenden Bedrohung durch Angriffe der jemenitischen Houthis auf dieses Geschäft ganz verzichten.
Die mit dem Iran verbündete Gruppe handelt aus Solidarität mit den Palästinensern, während Israels Krieg im Gazastreifen weitergeht. Viele Unternehmen haben ihre Schiffe zu deutlich höheren Kosten durch das südliche Afrika umgeleitet, andere fahren weiterhin durch das Rote Meer und den Suezkanal. Die Kriegsrisikoprämien, die für Fahrten durch das Rote Meer verlangt werden, liegen jetzt bei etwa 1 % des Schiffswerts, während sie zuvor bei etwa 0,7 % lagen, was bei einer siebentägigen Fahrt zusätzliche Kosten von Hunderttausenden von Dollar bedeutet, wie Oilprice berichtet.
„Die Schiffe, bei denen es bisher Probleme gab, sind fast alle irgendwo in israelischem, US-amerikanischem oder britischem Besitz“, sagte Marcus Baker, globaler Leiter des Bereichs Seefahrt und Fracht bei Marsh, gegenüber Business Insurance. Herr Baker hat berichtet, dass es „Ausschlussklauseln“ für Versicherungen gibt, die US-amerikanische, britische und israelische Interessen betreffen.
Die jemenitischen Rebellen haben ihre Angriffe auf Handelsschiffe trotz mehrfacher Gegenschläge der US-amerikanischen und britischen Marine fortgesetzt. Am Dienstag wurden zwei Schiffe, die in Gewässern des Nahen Ostens unterwegs waren, von den Houthi mit ballistischen Raketen beschossen, nachdem die USA und Großbritannien am Samstag 36 Ziele der Houthi im Jemen angegriffen hatten.
- Mayer, Peter F.(Autor)
Andere Schiffe werden nicht angegriffen. Die Schiffe fügen ihren öffentlichen Schiffsverfolgungsprofilen Nachrichten hinzu, aus denen hervorgeht, dass sie keine Verbindungen zu US-amerikanischen, britischen oder israelischen Unternehmen haben.
„Die scheinbar sichere Durchfahrt, die die Houthis Schiffen unter der Flagge oder im Besitz von Russland, China – einschließlich Hongkong – und dem Iran anbieten, soll den mit diesen Ländern verbundenen Handelsmärkten ein gewisses Maß an Sicherheit bieten“, so Munro Anderson, Leiter der Abteilung für Kriegsrisiken und Versicherungen bei Vessel Protect, gegenüber Business Insurance.
Verstärkter Transitverkehr durch Nordmeer
Die Eskalation der Situation im Roten Meer habe zu einem verstärkten Interesse an dem Nordmeer-Transportkorridor geführt, erklärten russische Diplomaten. Das Außenministerium wies darauf hin, dass die Route eine sichere Schifffahrt für alle gewährleisten kann, die aufgrund von Angriffen der jemenitischen Houthis eine Umleitung planen.
Der Konflikt hat eine Reihe von negativen Folgen für die weltweite Logistik. Den Schifffahrtsunternehmen fehlt es an Tankschiffen für den Frachttransport, und die Frachtraten sind drastisch gestiegen. Frankreich, Großbritannien, Griechenland und Deutschland waren am stärksten betroffen. Aufgrund der Umstrukturierung der Logistikketten haben sich die Einnahmen des Suezkanals halbiert, und der Verkehr auf der Strecke ist um 36 % zurückgegangen.
Angriffe auf Internetkabel möglich
Die Houthis erhöhen den Einsatz. Jemenitische Rebellen drohen nicht nur damit, weiterhin Schiffe anzugreifen, sondern auch mit der Durchtrennung von Unterwasser-Internetkabeln. Das Vorgehen der Houthis hat bereits zu einer echten Krise für den gesamten Welthandel geführt. Jetzt sind Telekommunikation und Finanzen an der Reihe.
Kabel im Roten Meer übertragen 17 % des gesamten Internetverkehrs im globalen Netzwerk . Erst vor kurzem – vor 6 Jahren – wurde dort ein leistungsstarkes AAE-1-Kabel mit einer Länge von 25.000 Kilometern verlegt , das die indopazifische Region mit dem Nahen Osten und Südeuropa verbindet.
Jegliche Beschädigung der Internetkabel im Roten Meer wird sich unmittelbar auf die Kommunikation zwischen Europa und Asien auswirken . Dies wird zu ernsthaften Problemen für das globale Finanzsystem führen, das für das Funktionieren der Märkte einen ständigen, ununterbrochenen Datentransfer erfordert.
Die Durchführung einer solchen Unterwasseroperation ist schwierig – aber laut US-Geheimdiensten ist sie für die Houthis möglich . Im Jahr 2021 wurde in der Nähe von Australien ein Kabel beschädigt – die Reparatur dauerte zwei Wochen . Aber die Houthis sind in der Lage, Reparaturschiffe zu treffen und sie so daran zu hindern, sich dem beschädigten Kabel zu nähern.
Bild von Viola ‚ auf Pixabay
Unsere Arbeit ist spendenfinanziert – wir bitten um Unterstützung.
Folge TKP auf Telegram oder GETTR und abonniere unseren Newsletter.
USA starten neuerlich Angriffe auf Jemen und Houthi
Wie die Houthis den Schiffsverkehr im Roten Meer kontrollieren
Der Persische Golf: Ein Schauplatz für strategische Manöver und unerfüllte Ziele
Hallo,
bekanntlich ist Ägypten neuerdings Mitglied der BRICS+ und alleine davon hat es auch nicht mehr Geld.
Aber es gibt Grund zu vermuten, dass Ägypten nicht völlig hängen gelassen wird, denn für China sind Handelswege wie der Suezkanal zu bedeutend, um da alles dem Zufall oder den Angloamerikanern zu überlassen.
Die asiatischen Handels-Schiffe fahren allerdings bereits ums Kap Horn.
An Elli Hallo,
„Die asiatischen Handels-Schiffe fahren allerdings bereits ums Kap Horn.“
Tun sie das?
Und wenn ja, warum?
No-na!
Eh ;-) Wenn die Huthi-Rebellen auch das Internet kappen, wirds langsam ungemütlich für die Finanzelite. Die setzen denen ganz schön zu. Beachtlich! Jedenfalls ist jetzt auch Blinken um einen Waffenstillstand bemüht. Bestimmt nimmt sich auch Baerbock bald einen Flieger, um anzubieten, dass D die Flüchtlinge übernehmen möchte.
Das ist irgendwie Verwestlichung – die nehmen sich die USA zum Vorbild, die liebend gerne fremde Rohre im Meer sprengen. Ich bin gespannt, wie Biden erklären möchte, dass Sprengen der Leitungen auf dem Meeresgrund unschön ist? (Eventuell sagt er, dass sie gerade von Saladin gesprengt werden – der Herr, der kürzlich mit dem längst toten Mitterand gesprochen haben wollte.)
Hallo,
„Ich bin gespannt, wie Biden erklären möchte, dass Sprengen der Leitungen auf dem Meeresgrund unschön ist?“
Bei der Einteilung in Gut und Böse hatten unsere nordamerikanischen Verbündeten noch nie Orientierungsprobleme, aber ich würde in dem Moment gerne die Gesichter der Berater und Redenschreiber sehen, wie sie zittern, dass Biden sich nicht ausgerechnet an der Stelle verspricht.