Cybertruck-Verkäufe verzeichnen einen rasanten Einbruch
Teslas „apokalypse-sicherer” Cybertruck verzeichnet weiterhin einen fast katastrophalen Einbruch der Verkaufszahlen, von dem er sich wohl nicht mehr erholen wird.
Laut einer neuen Analyse der Daten von Cox Automotive durch InsideEVs verzeichnete der unorthodoxe Elektro-Pickup den stärksten Absatzrückgang aller in den USA im Jahr 2025 verkauften Elektrofahrzeuge und beendete damit ein katastrophales Jahr, in dem jedes Quartal neue Rekordtiefststände für den Cybertruck zu bringen schien. Zum Vergleich: Im Jahr 2024 – dem ersten vollen Jahr, in dem der Cybertruck auf dem Markt war – verkaufte Tesla rund 39.000 der bekanntlich unzuverlässigen Pickups. Diese Zahl ist weit entfernt von der vorherigen Ankündigung von CEO Elon Musk, dass der Autohersteller bis zu einer halben Million dieser Fahrzeuge pro Jahr verkaufen würde.
Im folgenden Jahr lösten sich alle Hoffnungen auf einen späten Erfolg wie ein Elektroauto bei einem Unfall in Rauch auf. Im gesamten Jahr 2025 wurden nur 20.200 Cybertrucks verkauft, was einem Rückgang von rund 19.000 Verkäufen entspricht. Dies ist laut InsideEV der größte Umsatzrückgang eines in den USA verkauften Elektroautos. Und dabei wird noch nicht einmal berücksichtigt, dass Musk Berichten zufolge Cybertrucks an seine eigenen Unternehmen verkauft hat, um die Verkaufszahlen zu verbessern, sodass die tatsächliche Situation möglicherweise noch schlechter ist.
Um fair zu sein, hatte der Cybertruck in seinem ersten Verkaufsjahr einige ziemlich gute Zahlen für einen nach wie vor recht kleinen Nischenmarkt für Elektro-Pickups, auch wenn er weit hinter Musks typisch überoptimistischen Prognosen zurückblieb – er hatte also eine höhere Messlatte als die meisten anderen.
- Mayer, Dr. Peter F.(Autor)
Dennoch kam der Einbruch der Verkaufszahlen nicht aus heiterem Himmel. Der Cybertruck wurde zehn Mal zurückgerufen, weil so schwerwiegende und peinliche Probleme auftraten wie das Festkleben des Gaspedals in der unteren Position und Leistungsverlust während der Fahrt. Hinzu kommen Rückrufe wegen seiner Edelstahl-Karosserieteile, die sich lösten, weil sie mit minderwertigem Klebstoff befestigt waren – und ein weiterer Rückruf wegen Klebstoffproblemen bei den Lichtleistenbefestigungen –, sodass unklar ist, ob die Trucks, die Musk häufig als überlebensfähig nach der Apokalypse angepriesen hat, überhaupt eine zuverlässige Wahl wären.
Angesichts dieses Flops ist es umso unverständlicher, dass die deutsche Regierung wieder tief in die Taschen deer Steuerzahler greift um E-Autos mit einer horrenden Summe von bis zu 6000 Euro zu subventionieren.
OWS Photography, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
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Herr Dr. Mayer
Was ist das für eine Logik.
Nur weil das Musk’sche Lieblingskind ein Klumpert ist die Subventionspolitik für E-Autos zu kritisieren.
Diese Subventionen zu kritisieren mag aus vielen Gründen berechtigt sein, aber doch nicht weil ein herausgepicktes Produkt nichts taugt.